Ada con 7 años levanta los brazos saludando y Celia de 11 años cogiendo el estilo de la abuela
Con los peques en el zurraque
Ada con 7 años levanta los brazos saludando y Celia de 11 años cogiendo el estilo de la abuela
PRUEBA DE ORIENTACIÓN
Ver mapa más grande
La idea y las reglas para realizar una prueba de orientación en kayak partió de Andrés Barba Prián.
Vivimos en pleno parque natural Bahía de Cádiz y más concretamente en San Fernando.
Estamos en una isla rodeada de marismas que han sido trasformadas, desde tiempos de los fenicios, en salinas.
Estas salinas dan lugar a una intrincada red de caños, y esteros, que forma un verdadero laberinto de kilómetros interminables, en los que te puedes perder muy fácilmente.
Estos caños están influenciados por las mareas y con dos entradas al mar abierto, una por la Bahía de Cádiz, otra por la punta del Boquerón, en pleno Atlántico.
Esto provoca que aún, los caños sean mas desconcertantes ya que el punto de vista cambia radicalmente si la marea está baja o alta. Con marea baja algunos lugares son inaccesibles y otros lo son con mareas muy altas. Según el coeficiente de marea, las corrientes pueden ayudarte a avanzar o casi impedírtelo si navegas en contra.
Dicho esto, y ya que como veis tenemos un terreno de juego de lo más propicio para perderte. Pues vamos a jugar a orientarnos.
La prueba comienza así.
Se reparte a cada participante una prenda, en este caso una camiseta con el nombre de la prueba y el año.
También un plano con un numero determinado de lugares característicos señalados (controles), en los que cada participante se tiene que fotografiar sobre el kayak en el agua, apareciendo con la prenda que se le ha entregado.
Según el tiempo que se disponga para la prueba, se ponen recorridos mas largos o más cortos, de modo que un palista pueda recorrerlo casi todo, dependiendo de su habilidad para organizar el recorrido, de modo que pueda acceder a lugares con marea alto o baja, que aproveche las corrientes, etc.
Entre los controles el itinerario es libre, los palistas pueden elegir diferentes caminos para llegar al mayor número posible.
Al finalizar la prueba, con todos los participantes presentes, se sorteará la puntuación que tendrá cada lugar fotografiado del 1 al 5.
Esto es así, para no desanimar a los mas "lentos" de este modo, un palísta que solamente haya podido fotografiarse en los lugares más cercanos, puede ganar si estos lugares obtienen la máxima puntuación.
Se comprueban las fotos de cada participante y se puntúan según el sorteo.
Se penalizarán descontando puntos por cada intervalo de tiempo que se llegue tarde a la meta.
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| prueba de orietación 2011 |
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| prueba de orientación 2012 |
Solo te tienes que apuntar.....
Talleres de Juventud que fomentan el Medio Ambiente
La delegada municipal de Juventud del Ayuntamiento de San Fernando,
Úrsula Ruíz, ha presentado dos nuevos talleres que se unen a la oferta
que pueden disfrutar los jóvenes isleños desde la delegación que preside.
En este caso las nuevas actividades tienen un claro enfoque medio
ambiental y están destinadas a fomentar el disfrute de la naturaleza y
recursos desde Parque Natural Bahía de Cádiz.
Una de las propuestas de la Delegación Municipal de Juventud
presentada se denomina Curso de Piragüismo. El taller está diseñado
para 30 participantes divididos en dos grupos.
La presentación de solicitudes y plazo de inscripción debe hacerse
entre el 5 y el 16 de noviembre
Las solicitudes deben entregarse enla Casa de la Juventud (Real, 170).
La Magdalena : rampa o pantalán flotante del paseo marítimo de
La Magdalena (junto recinto ferial.)
-Monitor de iniciación al kayak
-Técnico en socorrismo acuático y Primeros auxilios
-Seguro de R.C.
-Seguro de accidentes personales.
PARA LA VUELTA (Guardado en el
coche): TOALLA, ROPA DE RECAMBIO.
Úrsula Ruíz, ha presentado dos nuevos talleres que se unen a la oferta
que pueden disfrutar los jóvenes isleños desde la delegación que preside.
En este caso las nuevas actividades tienen un claro enfoque medio
ambiental y están destinadas a fomentar el disfrute de la naturaleza y
recursos desde Parque Natural Bahía de Cádiz.
presentada se denomina Curso de Piragüismo. El taller está diseñado
para 30 participantes divididos en dos grupos.
La presentación de solicitudes y plazo de inscripción debe hacerse
entre el 5 y el 16 de noviembre
Las solicitudes deben entregarse en
Pueden participar jóvenes de entre 10 y 30 años
LOS DÍAS DE LOS TALLERES serán: (si el tiempo no lo impide)
PRIMER GRUPO:
Sábado 24 Noviembre de 12 h. a 14:30h. .
SEGUNDO GRUPO:
Domingo 25 Noviembre de 12 a 14:30h
Lugar de salida:
La duración es de aproximadamente dos horas y media a tres horas
aproximadamente repartidas en:
aproximadamente repartidas en:
Teoría: Conceptos de piragua, kayak y canoa. Manejo del kayak,
como subir y bajar, técnica de paleo, equilibrio, direccionalidad, etc.
como subir y bajar, técnica de paleo, equilibrio, direccionalidad, etc.
Práctica: Ruta por el caño de Sancti-Petri, marismas, y recorrido
histórico por las diversas baterías y baluartes del siglo XVIII y
recorrido por el molino de mareas de Zaporito (según mareas)
histórico por las diversas baterías y baluartes del siglo XVIII y
recorrido por el molino de mareas de Zaporito (según mareas)
Mapa de ruta por la Magdalena: practica aproximada a
seguir según grupo:
seguir según grupo:
El curso incluye:
-Piraguas dobles autovaciables completas (respaldo,chaleco y pala )-Monitor de iniciación al kayak
-Técnico en socorrismo acuático y Primeros auxilios
-Seguro de R.C.
-Seguro de accidentes personales.
Normas para el buen desarrollo de la actividad:
OBLIGATORIO:
1.-SABER NADAR O MANTENERSE A FLOTE 5 MINUTOS
2.- ZAPATOS ADECUADOS (CHANCLAS NO). Escarpines
de suela dura o similar, para andar sobre rocas.
de suela dura o similar, para andar sobre rocas.
OBSERVACIONES: SON PIRAGUAS AUTOVACIABLES,
QUIERE DECIR QUE SIEMPRE NOS VAMOS A MOJAR
QUIERE DECIR QUE SIEMPRE NOS VAMOS A MOJAR
SE RECOMIENDA: AGUA, GORRA PARA SOL, CREMA SOLAR,
ROPA TÉCNICA O DE LICRA (NO ALGODÓN) Y UN TENTEMPIE (BOCATA,
REFRESCO, FRUTA, ETC…) EN BOLSA NEVERA PARA QUE NO SE MOJE.
ROPA TÉCNICA O DE LICRA (NO ALGODÓN) Y UN TENTEMPIE (BOCATA,
REFRESCO, FRUTA, ETC…) EN BOLSA NEVERA PARA QUE NO SE MOJE.
coche): TOALLA, ROPA DE RECAMBIO.
EL FANTASMA DEL VICARIO
Nadie sabe si después de la muerte hay algo más, pero algo habrá
cuando hay tantos, programas, películas, profesionales,…
En la Isla
del Vicario, situada enfrente del caño del Zaporito (pues desde el paseo de la
magdalena se ve), termino municipal de Puerto Real, existe una casa salinera en
la que históricamente resultaba, estratégicamente hablando, perfecta para hacer
todo tipo de contrabandos y trapicheos
de la época, pues es allí donde se unen y llegan los efectos de las mareas de
la bahía de Cádiz y de Sanctipetri. Pues para crear un poco de miedo y que la
gente no se acercara mucho cuando llegara la noche, crearon un bulo de un
fantasma que aparecía vestido con una sotana negra y que deambulaba por la casa
salinera.
El año pasado, la compañera
de mi vida, gran apasionada de la piragua, paseando con un kayak doble por la
tarde ya de vuelta, anocheciendo, con una amiga suya de Madrid, le comentaba
que la ilusión de su vida era vivir en esa casa, que posee una preciosas y
enormes tinajas que recogen el agua de lluvia de su antiguo tejado y que se
utiliza como abrevadero para el ganado…Pues bien al instante de oír eso, su
amiga de Madrid, le dice “Pues ya te han quitado la casa, pues hay un hombre allí
sentado”. Mi mujer no se lo creía, pues no lo veía y su amiga insistía “No lo
ve allí, ¡mira! como se ha levantado y esta dándole la vuelta a la casa”. Mi
pareja al oír esto, no salio remando para otro lado, sino que desembarco en la
casa y comprobó con ella que no había nadie. Su amiga incrédula le repetía que
lo acababa de ver sentado en una de las tinajas y que le dio la vuelta a la
casa y ya no estaba.
Entonces Mi compañera le contó la historia que ella
desconocía y entonces le dijo que ella era muy susceptible a estas cosas y que
siempre le pasaban historias relacionadas con espíritus y fantasmas.
Desde entonces cada vez que visito con amigos nuestros caños
nos bajamos en la isla del vicario en busca de su fantasma.
By Andrés Barba Prián
Puentes de la Bahía de Cádiz
Cuando salimos de la Magdalena en San Fernando hacia el castillo de Sancti-petri, llegamos a Cádiz y volvemos por la Bahía, en un recorrido de 50 Km. pasamos por varios puentes, aquí os dejo un poco de información sobre los mismos.
Puente de Lavaera
Su nombre, dicen, viene de lavadera-o. Aunque no parece posible lavar en el agua salada del caño.
Situado en el caño del Carrascón, une San Fernando con la isla de la Margarita.
En esta isla, se situaba la salina Cetina, que después se dividió.
En la isla estaban ubicadas varias salinas, Nuestra Sra de Covadonga, Angeles Custodios, San Judas, San Pedro, San Francisco de Asís, Sta Margarita, San Agapito, San Francisco.
Es un sencillo puente de hormigón con suelo de vigas de madera.
Tradicionalmente el puente ha servido de trampolín para los chavales que se bañaban en el caño.
Su corriente, casi siempre es contraria al puente Zuazo y en la bajamar se queda sin agua.
Puente Canal
Construido en piedra, es el más grande de los puentes de La Caleta. Está situado en el malecón que une el Castillo de San Sebastián con tierra, recibe el nombre por el canal situado frente a él y sobre el que está construido. Éste canal es muy útil para no tener que dar la vuelta al castillo.
El castillo de San Sebastián está situado en uno de los extremos de la playa de la Caleta, frente a castillo de Santa Catalina, sobre una pequeña isla desde la que protegía el frente norte de la ciudad de Cádiz.
Es muy usual ver chavales que se tiran desde el puente para nadar.
Puente José León de Carranza
Llamado así por el alcalde de Cádiz que promovió su construcción.
El alcalde falleció unos meses antes de su inauguración (21 mayo 1969). Es conocido como puente Carranza.
Une Cádiz con la península por el municipio de Puerto Real.
Construido en hierro y hormigón con un tramo basculante consiste en dos hojas de 60 metros de longitud y un peso de 300 toneladas cada uno, con noventa metros de luz.
Se inauguró el 28 de octubre de 1969, entrando en servicio el 4 de noviembre de aquel año.
Ya inaugurado el puente, el peaje entra en funcionamiento el 4 de noviembre de 1969. En 1982 el peaje deja de operar.
Hasta el momento de su construcción la única comunicación por carretera pasaba por la calle Real de San Fernando. Por ese motivo el alcalde de San Fernando, Sánchez Ferragut, se opuso, ya que para éste, un puente sobre la bahía suponía un inconveniente para el futuro de La Isla.
Curiosidades, una de las posibilidades propuestas, antes de construir el puente fue, el
relleno del saco interior de la bahía, inutilizando el Arsenal de la Carraca u obligando su traslado, al cual irían unidos el dragado de la red de caños que desemboca en Caño de Sancti Petri y la desaparición del Puente Zuazo. Cosa que con el tiempo sucederá, pues el puente impide la normal corriente de las mareas y como consecuencia, la colmatación de los sedimentos.
El puente originalmente iba a denominarse “Francisco Franco” y por su expreso deseo se le puso el nombre de su promotor.
Hasta que se prohibió y desde su construcción, los andenes peatonales eran utilizados por numerosos aficionados a la pesca.
Puente de Hierro
Puente metálico en celosía, situado sobre el caño Sancti- Petri , une San Fernando con La Carraca. Construido en el año 1929, en hierro, hormigón armado y piedra.
Este estrecho puente de hierro es la única vía de entrada al astillero de San Fernando por carretera, lo que obliga a que la mercancía voluminosa haya de ser transportada por mar, pues los camiones de gran tamaño no caben por el puente. Lo que dificulta un mayor desarrollo de los astilleros.
Se decidió construir un tramo central fijo, pero sin abandonar la idea de transformarlo posteriormente en móvil, de modo que por debajo pudiesen pasar submarinos, torpederos y destructores. Ello requería la canalización de todo el caño, y esas obras incluirían la modificación del puente del ferrocarril y la destrucción parcial del histórico Puente Zuazo, al que habría que dotar de un tramo móvil central de unos 40 m de longitud. (idea que finalmente se abandonó por falta de presupuesto).
Se levantó en las inmediaciones del puente del ferrocarril, con una longitud que quedaba reducida a 144 m. El número de tramos elegidos fue de tres, ya que se intentaba producir, con un número pequeño de ellos, el menor obstáculo posible a la corriente del caño, evitando así los aterramientos que originaría el cambio de velocidad de las aguas.
Puente Zuazo
Situado sobre el caño Sancti- Petri , une San Fernando con Puerto Real
Consta cinco ojos de diferente tamaño, todos en arcos de medio punto
menos el central. Longitud: 300 m anchura: 9 m altura max: 15 m sobre el nivel de la bajamar.
De piedra ostionera (con leves reformas de hormigón armado)
El puente se construyó para completar la conducción de las aguas desde el Tempul
(Jerez) a Cádiz y facilitar el tráfico de mercancías y pasajeros entre Cádiz y el resto de
España.
Durante siglos fue la única vía de entrada y salida de Cádiz, lo que explica la
importancia que siempre se le otorgó y las continuas reconstrucciones que ha sufrido.
Su construcción data del tiempo de Balbo el Menor. Se sabe que se mantuvo intacto
hasta el siglo VIII.
Tras la dominación musulmana quedó prácticamente en ruinas, y
durante los siglos XIII al XV se realizaron obras para su reparación.
En el siglo XVII, y mas concretamente en 1605, el puente de Zuazo estaba totalmente
fortificado, con un foso de mas de 200 pies de ancho. Existían dos baterías en la
cabecera del puente, la de la parte del continente poseía un puente levadizo. La
fortificación del lado del continente tenía planta rectangular y la del lado de la Isla la
tenia estrellada, completados con una barbacana muy baja de cañones.
La fortificación más separada del puente era la denominada del Portazgo, a orillas del
caño Zurraque, en cuyas inmediaciones se levanta el Arrecife (Ventorrillo del Corral),
que contaba con un pequeño foso y puente levadizo
Defendiendo los flancos de las baterías del puente, existían dos baluartes, el de San
Pedro y el de San Pablo, que estaban dotados de cuerpos de guardias y almacenes para
la munición.
Gracias a este puente, los franceses no consiguieron invadir la capital de Cádiz.
En estas marismas y sus alrededores fueron detenidas las tropas francesas que quisieron
invadir la zona, en el siglo XIX.
Rechazaron los ataques del Ejército Francés durante más de 30 meses, concretamente desde el 10 de febrero de 1810 al 25 de agosto de 1812, siendo el último baluarte de Independencia Española. El puente llegó a ser desmontado, para impedir el paso de las tropas francesas, que finalmente se retiraron, ante la imposibilidad de cruzar el caño.
En este momento ha quedado peatonal, gracias a la construcción en las inmediaciones de otro puente en la autovía.
Y se ha realizado una restauración completa de los baluartes y el Real Carenero.
Espuma de mar
Muchas veces, cuando vemos espuma en la orilla de del mar o en los caños, creemos que es debido a la contaminación y no nos atrevemos a meternos en el agua. Pero no debemos preocuparnos ya que estamos ante un fenómeno totalmente natural.
La formación de espumas en el medio marino:
En la formación de espumas en las aguas marinas intervienen
procesos fisicoquímicos y biológicos, así después de un episodio de lluvias o
de mala mar, el agua se agita y la presencia de sustancias tensoactivas
naturales produce que se formen burbujas y espuma.
Cuando se agita un contenedor con agua pura se ve que no se
forman espumas. La persistencia de las burbujas es inferior al segundo, debido
a que no existen impurezas tensoactivas, la forma de conseguir espumas es
añadiéndole una sustancia tensoactiva, sales orgánicas, polímeros, etc,.
Otra condición para la creación de espumas es que haya una
fuente de entrada de aire en el líquido con una tasa mayor que la que tiene el
medio para deshacer las burbujas. En el medio natural esta fuente de aire
pueden ser las cascadas, las condiciones de tormenta, encuentro entre aguas
continentales y aguas marinas, o el golpeteo de las olas. La estabilidad de la
espuma se incrementa introduciendo sustancias como partículas, sales o un
combinado de tensioactivos.
En Australia. El "Día de la espuma" se da cada
tres o cinco años como consecuencia de los vientos huracanados y la lluvia se remueven de forma violenta de
sedimentos del fondo del mar.
Hecho que aprovecharon un grupo de surfistas de la playa de Lorne en Victoria.
[LORNE] Foam Day from Alexander Cleland on Vimeo.
Derroche de agua
Antonio Atienza, me pidió una foto para poner en este artículo, publicado en Andalucía Información http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=223000&i=98&f=201204162400
Vertido · Autor: Piragüismo San Fernando
de veinte años nada yo tengo 52 años y era un niño cuando jugabamos en el puente y ya iban los de los barcos de arena a llenar los botijos botijos ayi abajo del puente
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14 | 15/04/2012 · 18:15 | el miñoka
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de veinte años nada los de los barcos de arena ase 40 o mas ya iban por el agua para beber debajo del puente
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15 | 15/04/2012 · 18:23 | el gusanero
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